Kamakailan, tinanggap ni Cao Dewang ang panayam ng programang "Jun product Talk", nang pinag-uusapan ang dahilan ng matinding pagbaba ng mga order sa kalakalan sa ibang bansa, naniniwala siya na hindi ang gobyerno ng US ang mag-withdraw ng iyong order, ngunit ang merkado ang mag-withdraw ng order. , ay ang pag-uugali sa merkado.

larawan

Sa Estados Unidos, napakalubha ng inflation at malala ang kakulangan sa paggawa.Kasama ng dalawang salik na ito, umaasa ang Estados Unidos na makahanap ng mas murang mga merkado sa pagbili, tulad ng Vietnam at iba pang mga bansa sa Timog Silangang Asya upang mag-order.Sa ibabaw, ang trade decoupling sa pagitan ng China at United States ay talagang isang pag-uugali sa merkado.Sa pagsasalita tungkol sa kanyang mga inaasahan para sa hinaharap, sinabi ni Mr Cao na ito ay magiging "isang napakahabang taglamig".

Mas bumagal ang benta ng tingi sa US kaysa sa inaasahan noong Marso

Bumagsak ang retail sales ng US sa ikalawang sunod na buwan noong Marso.Iyon ay nagpapahiwatig na ang paggasta ng sambahayan ay lumalamig habang nagpapatuloy ang inflation at tumataas ang mga gastos sa paghiram.

Bumagsak ang mga benta ng tingi ng 1 porsiyento noong Marso mula sa nakaraang buwan, kumpara sa mga inaasahan sa merkado para sa pagbaba ng 0.4 porsiyento, ipinakita ng data ng Commerce Department noong Martes.Samantala, ang bilang ng Pebrero ay binago hanggang -0.2% mula sa -0.4%.Sa isang taon-sa-taon na batayan, ang retail sales ay tumaas lamang ng 2.9 porsyento sa buwan, ang pinakamabagal na bilis mula noong Hunyo 2020.

Ang pagbaba ng Marso ay dumating laban sa backdrop ng lumiliit na benta ng mga sasakyang de-motor at mga piyesa, electronics, mga gamit sa bahay at mga pangkalahatang supermarket.Gayunpaman, ipinakita ng data na ang mga benta ng mga tindahan ng pagkain at inumin ay bumagsak lamang nang bahagya.

Ang mga numero ay nagdaragdag sa mga palatandaan na ang momentum sa paggasta ng sambahayan at ang mas malawak na ekonomiya ay bumagal habang humihigpit ang mga kondisyon sa pananalapi at nagpapatuloy ang inflation.

Nagbawas ang mga mamimili sa pagbili ng mga kalakal tulad ng mga kotse, muwebles at appliances sa gitna ng tumataas na mga rate ng interes.

Ang ilang mga Amerikano ay naghihigpit sa kanilang mga sinturon upang magkasya.Ang hiwalay na data mula sa Bank of America noong nakaraang linggo ay nagpakita ng paggamit ng credit at debit card sa pinakamababang antas nito sa loob ng dalawang taon noong nakaraang buwan dahil ang mas mabagal na paglago ng sahod, mas kaunting mga refund ng buwis at ang pagtatapos ng mga benepisyo sa panahon ng pandemya ay tumitimbang sa paggastos.

Mga pagpapadala ng Asyano sa Estados Unidos noong Marso

Bumagsak ang trapiko sa container ng 31.5% year-on-year

Ang pagkonsumo sa amin ay mahina at ang sektor ng tingi ay nananatiling nasa ilalim ng presyon ng imbentaryo.

Ayon sa website ng Nikkei Chinese na iniulat noong Abril 17, ang data na inilabas ng DescartesDatamyne, isang American research company, ay nagpakita na noong Marso ng taong ito, ang dami ng maritime container traffic mula Asia hanggang United States ay 1,217,509 (kinakalkula ng 20-foot containers. ), bumaba ng 31.5% year-on-year.Lumawak ang pagbaba mula sa 29 porsiyento noong Pebrero.

Ang mga padala ng muwebles, mga laruan, mga gamit sa palakasan at sapatos ay pinutol sa kalahati, at ang mga kalakal ay patuloy na tumitigil.

Sabi ng isang opisyal ng isang malaking kumpanya ng container ship, Pakiramdam namin ay tumitindi ang kumpetisyon dahil sa pagbawas ng dami ng kargamento.Ayon sa kategorya ng produkto, ang mga muwebles, ang pinakamalaking kategorya ayon sa dami, ay bumaba ng 47 porsyento taon-taon, na nag-drag pababa sa kabuuang antas.

Bilang karagdagan sa lumalalang damdamin ng mga mamimili dahil sa matagal na inflation, ang kawalan ng katiyakan sa merkado ng pabahay ay nagpapahina rin sa pangangailangan para sa mga kasangkapan.

larawan

Bilang karagdagan, ang imbentaryo na naipon ng mga retailer ay hindi naubos.Bumaba ng 49 porsiyento ang mga laruan, kagamitan sa sports at sapatos, at bumaba ng 40 porsiyento ang pananamit.Bilang karagdagan, ang mga kalakal ng mga materyales at bahagi, kabilang ang mga plastik (bumaba ng 30 porsiyento), ay bumagsak din nang higit sa nakaraang buwan.

Ang mga pagpapadala ng mga muwebles, laruan, gamit pang-sports at sapatos ay bumaba ng halos kalahati noong Marso, sinabi ng ulat ng Descartes.Ang lahat ng 10 bansa sa Asya ay nagpadala ng mas kaunting mga container sa US kaysa sa isang taon na ang nakaraan, kung saan ang China, ang nangunguna sa merkado, ay bumaba ng 40 porsiyento kumpara noong nakaraang taon.Ang mga bansa sa Southeast Asia ay lumiit din nang husto, kung saan ang Vietnam ay bumaba ng 31 porsiyento at ang Thailand ay bumaba ng 32 na porsiyento.

Bumaba ng 32% taon-taon

Ang pinakamalaking daungan ng bansa ay mahina

Ang Port of Los Angeles, ang pinaka-abalang gateway ng hub sa West Coast, ay dumanas ng mahina sa unang quarter.Sinabi ng mga opisyal ng port na ang nakabinbing negosasyon sa paggawa at mataas na mga rate ng interes ay nakasakit sa trapiko sa pantalan.

Ayon sa pinakahuling data, ang Port of Los Angeles ay humawak ng higit sa 620,000 TEU noong Marso, kung saan wala pang 320,000 ang na-import, humigit-kumulang 35% na mas mababa kaysa sa pinaka-abalang kailanman para sa parehong buwan noong 2022;Ang dami ng mga export box ay bahagyang higit sa 98,000, bumaba ng 12% year-on-year;Ang bilang ng mga walang laman na lalagyan ay nasa ilalim lamang ng 205,000 TEU, bumaba ng halos 42 porsiyento mula Marso 2022.

Sa unang quarter ng taong ito, pinangasiwaan ng port ang humigit-kumulang 1.84 milyong TEU, ngunit bumaba iyon ng 32 porsiyento mula sa parehong panahon noong 2022, sinabi ni Gene Seroka, CEO ng Port of Los Angeles, sa isang kumperensya noong Abril 12.Ang pagbabang ito ay pangunahing dahil sa mga negosasyon sa paggawa sa pantalan at mataas na mga rate ng interes.

"Una, ang West Coast labor contract talks ay nakakakuha ng maraming atensyon," sabi niya.Pangalawa, sa buong merkado, ang mataas na mga rate ng interes at pagtaas ng mga gastos sa pamumuhay ay patuloy na nakakaapekto sa discretionary na paggastos.Bumagsak na ngayon ang inflation sa ika-siyam na buwan na sunod-sunod, sa kabila ng mas mababa kaysa sa inaasahang March consumer price index.Gayunpaman, dinadala pa rin ng mga retailer ang mga gastos sa warehousing ng mataas na imbentaryo, kaya hindi sila nag-aangkat ng higit pang mga kalakal."

Bagama't mahina ang performance ng daungan sa unang quarter, inaasahan niyang magkakaroon ng peak shipping season ang port sa mga darating na buwan, kung saan tumataas ang dami ng kargamento sa ikatlong quarter.

"Ang mga kondisyong pang-ekonomiya ay makabuluhang nagpabagal sa pandaigdigang kalakalan sa unang quarter, gayunpaman, nagsisimula kaming makakita ng ilang mga palatandaan ng pagpapabuti, kabilang ang ikasiyam na magkakasunod na buwan ng pagbagsak ng inflation.Bagama't mas mababa ang dami ng kargamento noong Marso kaysa sa panahong ito noong nakaraang taon, ang maagang data at buwanang pagtaas ay tumutukoy sa katamtamang paglago sa ikatlong quarter."

Ang bilang ng mga container na na-import sa daungan ng Los Angeles ay tumaas ng 28% noong Marso mula sa nakaraang buwan, at inaasahan ng Gene Seroka na tataas ang volume sa 700,000 TEU sa Abril.

General Manager ng Evergreen Marine:

Kagatin ang bala upang mapaglabanan ang malamig na pag-atake ng hangin, ang ikatlong quarter upang matugunan ang peak season

Bago iyon, sinabi rin ni Evergreen Marine general manager Xie Huiquan na maaari pa ring asahan ang peak season ng ikatlong quarter.

Ilang araw ang nakalipas, nagsagawa ng fair ang Evergreen Shipping, hinulaan ng general manager ng kumpanya na si Xie Huiquan ang trend ng shipping market sa 2023 gamit ang isang tula.

"Ang digmaan sa pagitan ng Russia at Ukraine ay tumagal ng higit sa isang taon, at ang pandaigdigang ekonomiya ay bumabagsak.Wala kaming choice kundi maghintay na matapos ang digmaan at dalhin ang malamig na hangin.”Naniniwala siya na ang unang kalahati ng 2023 ay magiging isang mahinang maritime market, ngunit ang ikalawang quarter ay magiging mas mahusay kaysa sa unang quarter, ang merkado ay kailangang maghintay hanggang sa ikatlong quarter ng peak season.

Ipinaliwanag pa ni Xie Huiquan na sa unang kalahati ng 2023, ang pangkalahatang merkado ng pagpapadala ay medyo mahina.Sa pagbawi ng dami ng kargamento, inaasahan na ang ikalawang quarter ay magiging mas mahusay kaysa sa unang quarter.Sa ikalawang kalahati ng taon, bababa ang pag-destock, kasabay ng pagdating ng tradisyunal na peak season ng transportasyon sa ikatlong quarter, ang pangkalahatang negosyo sa pagpapadala ay patuloy na uunlad.

Sinabi ni Xie Huiquan na ang mga rate ng kargamento sa unang quarter ng 2023 ay nasa mababang punto, at unti-unting mababawi sa ikalawang quarter, tataas sa ikatlong quarter at magiging matatag sa ikaapat na quarter.Ang mga rate ng kargamento ay hindi magbabago tulad ng dati, at mayroon pa ring mga pagkakataon para sa mga mapagkumpitensyang kumpanya na kumita.

Siya ay maingat ngunit hindi pesimistiko tungkol sa 2023, na hinuhulaan na ang pagtatapos ng digmaang Russia-Ukraine ay lalong magpapabilis sa pagbawi ng industriya ng pagpapadala.