Kamakailan lamang, tinanggap ni Cao Dewang ang panayam sa programang "Jun product Talk," nang pag-usapan ang dahilan ng matinding pagbaba ng mga order sa kalakalang panlabas, naniniwala siyang hindi ang gobyerno ng US ang mag-uurong ng order, kundi ang merkado ang mag-uurong ng order, dahil ito ang kilos ng merkado.
larawan
Sa Estados Unidos, ang implasyon ay napakalubha at ang kakulangan sa paggawa ay matindi. Dahil sa dalawang salik na ito, umaasa ang Estados Unidos na makahanap ng mas murang pamilihan sa pagbili, tulad ng Vietnam at iba pang mga bansa sa Timog-Silangang Asya upang maglagay ng mga order. Sa unang tingin, ang paghihiwalay ng kalakalan sa pagitan ng Tsina at Estados Unidos ay talagang isang pag-uugali sa merkado. Sa pagsasalita tungkol sa kanyang mga inaasahan para sa hinaharap, sinabi ni G. Cao na ito ay magiging "isang napakahabang taglamig".
Bumagal nang higit pa sa inaasahan ang benta ng tingian sa US noong Marso
Bumagsak ang retail sales sa US sa ikalawang magkakasunod na buwan noong Marso. Ipinahihiwatig nito na bumababa ang paggastos ng mga sambahayan habang nagpapatuloy ang implasyon at tumataas ang mga gastos sa pangungutang.
Bumagsak ng 1 porsyento ang benta sa tingian noong Marso mula sa nakaraang buwan, kumpara sa inaasahan ng merkado na 0.4 porsyentong pagbaba, ayon sa datos ng Commerce Department noong Martes. Samantala, ang bilang noong Pebrero ay binago sa -0.2% mula sa -0.4%. Sa batayan taon-taon, ang benta sa tingian ay tumaas lamang ng 2.9 porsyento sa buwan, ang pinakamabagal na bilis simula noong Hunyo 2020.
Ang pagbaba noong Marso ay kaugnay ng pagliit ng benta ng mga sasakyang de-motor at mga piyesa, elektroniko, mga kagamitan sa bahay at mga pangkalahatang supermarket. Gayunpaman, ipinakita ng datos na ang benta ng mga tindahan ng pagkain at inumin ay bahagyang bumaba lamang.
Ang mga datos na ito ay nagdaragdag sa mga senyales na ang momentum sa paggastos ng mga sambahayan at ang mas malawak na ekonomiya ay bumabagal habang humihigpit ang mga kondisyon sa pananalapi at nagpapatuloy ang implasyon.
Binawasan ng mga mamimili ang kanilang mga pagbili ng mga produkto tulad ng mga kotse, muwebles, at appliances dahil sa pagtaas ng mga interest rates.
Naghihigpit ang ilang Amerikano sa kanilang mga sinturon para matugunan ang kanilang mga pangangailangan. Ang hiwalay na datos mula sa Bank of America noong nakaraang linggo ay nagpakita na ang paggamit ng credit at debit card ay bumagsak sa pinakamababang antas nito sa loob ng dalawang taon noong nakaraang buwan dahil sa mas mabagal na paglago ng sahod, mas kaunting refund ng buwis, at pagtatapos ng mga benepisyo sa panahon ng pandemya ay nakaapekto sa paggastos.
Mga kargamento mula sa Asya patungong Estados Unidos noong Marso
Bumagsak ng 31.5% ang trapiko ng mga container kumpara sa nakaraang taon
Mahina ang konsumo ng US at nananatiling nasa ilalim ng presyon sa imbentaryo ang sektor ng tingian.
Ayon sa website ng Nikkei Chinese na iniulat noong Abril 17, ang datos na inilabas ng DescartesDatamyne, isang Amerikanong kumpanya sa pananaliksik, ay nagpakita na noong Marso ng taong ito, ang dami ng trapiko ng mga maritime container mula Asya patungong Estados Unidos ay 1,217,509 (kinakalkula gamit ang 20-foot container), na bumaba ng 31.5% taon-taon. Ang pagbaba ay lumawak mula sa 29 na porsyento noong Pebrero.
Ang mga kargamento ng mga muwebles, laruan, gamit pang-isports at sapatos ay binawasan ng kalahati, at ang mga kalakal ay patuloy na tumigil.
Sinabi ng isang opisyal ng isang malaking kumpanya ng barkong pangkontainer, "Sa tingin namin ay tumitindi ang kompetisyon dahil sa nabawasang dami ng kargamento." Ayon sa kategorya ng produkto, ang muwebles, ang pinakamalaking kategorya ayon sa dami, ay bumagsak ng 47 porsyento taon-taon, na nagpapababa sa pangkalahatang antas."
Bukod sa lumalalang sentimyento ng mga mamimili dahil sa matagalang implasyon, ang kawalan ng katiyakan sa merkado ng pabahay ay nagpababa rin sa demand para sa mga muwebles.
larawan
Bukod pa rito, ang imbentaryo na naipon ng mga nagtitingi ay hindi pa nauubos. Ang mga laruan, kagamitang pampalakasan at sapatos ay bumaba ng 49 na porsyento, at ang mga damit ay bumaba ng 40 na porsyento. Bukod pa rito, ang mga kalakal na materyales at piyesa, kabilang ang mga plastik (bumaba ng 30 porsyento), ay mas bumagsak din kaysa sa nakaraang buwan.
Ang mga kargamento ng muwebles, laruan, gamit pang-isports, at sapatos ay bumaba ng halos kalahati noong Marso, ayon sa ulat ni Descartes. Lahat ng 10 bansang Asyano ay nagpadala ng mas kaunting mga container sa US kumpara noong isang taon, kung saan ang Tsina, ang nangunguna sa merkado, ay bumaba ng 40 porsyento mula noong isang taon. Ang mga bansang Timog-Silangang Asyano ay lumiit din nang husto, kung saan ang Vietnam ay bumaba ng 31 porsyento at ang Thailand ay bumaba ng 32 porsyento.
Bumaba ng 32% taon-taon
Mahina ang pinakamalaking daungan ng bansa
Ang Daungan ng Los Angeles, ang pinakaabalang daungan sa West Coast, ay dumanas ng mahinang unang quarter. Ayon sa mga opisyal ng daungan, ang nakabinbing negosasyon sa paggawa at mataas na mga rate ng interes ay nakapinsala sa trapiko sa daungan.
Ayon sa pinakahuling datos, ang Daungan ng Los Angeles ay humawak ng mahigit 620,000 TEU noong Marso, kung saan wala pang 320,000 ang inangkat, halos 35% na mas mababa kaysa sa pinaka-abalang bilang ng mga kargamento sa parehong buwan noong 2022; Ang dami ng mga kahon ng pang-export ay bahagyang higit sa 98,000, bumaba ng 12% kumpara sa nakaraang taon; Ang bilang ng mga walang laman na lalagyan ay nasa ilalim lamang ng 205,000 TEU, bumaba ng halos 42 porsyento mula Marso 2022.
Sa unang quarter ng taong ito, ang daungan ay humawak ng humigit-kumulang 1.84 milyong TEU, ngunit ito ay bumaba ng 32 porsyento mula sa parehong panahon noong 2022, ayon kay Gene Seroka, CEO ng Port of Los Angeles, sa isang kumperensya noong Abril 12. Ang pagbabang ito ay pangunahing dahil sa mga negosasyon sa paggawa sa daungan at mataas na mga rate ng interes.
“Una, ang mga usapin sa kontrata ng paggawa sa West Coast ay nakakakuha ng maraming atensyon,” aniya. Pangalawa, sa buong merkado, ang mataas na mga rate ng interes at pagtaas ng mga gastos sa pamumuhay ay patuloy na nakakaapekto sa discretionary spending. Bumagsak na ngayon ang inflation sa ikasiyam na magkakasunod na buwan, sa kabila ng mas mababa kaysa sa inaasahang consumer price index noong Marso. Gayunpaman, ang mga retailer ay patuloy na sumasagot sa mga gastos sa pag-iimbak ng mataas na imbentaryo, kaya hindi na sila nag-aangkat ng mas maraming produkto.”
Bagama't mahina ang performance ng daungan noong unang quarter, inaasahan niya na magkakaroon ng peak shipping season ang daungan sa mga darating na buwan, at tataas ang volume ng kargamento sa ikatlong quarter.
"Malaking pinabagal ng mga kondisyon sa ekonomiya ang pandaigdigang kalakalan sa unang quarter, ngunit nagsisimula na tayong makakita ng ilang senyales ng pagbuti, kabilang ang ikasiyam na magkakasunod na buwan ng pagbaba ng implasyon. Bagama't mas mababa ang dami ng kargamento noong Marso kaysa sa panahong ito noong nakaraang taon, ang mga naunang datos at buwanang pagtaas ay nagpapahiwatig ng katamtamang paglago sa ikatlong quarter."
Ang bilang ng mga container na inangkat sa daungan ng Los Angeles ay tumaas ng 28% noong Marso kumpara sa nakaraang buwan, at inaasahan ni Gene Seroka na tataas ang volume sa 700,000 TEU sa Abril.
Pangkalahatang Tagapamahala ng Evergreen Marine:
Magsikap para makayanan ang atake ng malamig na hangin, ang ikatlong kwarter para matugunan ang peak season
Bago iyon, sinabi rin ng general manager ng Evergreen Marine na si Xie Huiquan na maaari pa ring asahan ang peak season sa ikatlong quarter.
Ilang araw na ang nakalilipas, nagdaos ang Evergreen Shipping ng isang perya, at hinulaan ng general manager ng kumpanya na si Xie Huiquan ang trend ng merkado ng pagpapadala sa 2023 gamit ang isang tula.
“Ang digmaan sa pagitan ng Russia at Ukraine ay tumagal nang mahigit isang taon, at ang pandaigdigang ekonomiya ay nasa isang pagbagsak. Wala kaming ibang pagpipilian kundi maghintay hanggang sa matapos ang digmaan at tiisin ang malamig na hangin.” Naniniwala siya na ang unang kalahati ng 2023 ay magiging isang mahinang merkado ng maritima, ngunit ang ikalawang quarter ay magiging mas mahusay kaysa sa unang quarter, ang merkado ay kailangang maghintay hanggang sa ikatlong quarter ng peak season.
Ipinaliwanag pa ni Xie Huiquan na sa unang kalahati ng 2023, ang pangkalahatang merkado ng pagpapadala ay medyo mahina. Dahil sa pagbangon ng dami ng kargamento, inaasahang mas maganda ang ikalawang quarter kaysa sa unang quarter. Sa ikalawang kalahati ng taon, ang pagtanggal ng mga kargamento ay magiging pinakamababa, kasabay ng pagdating ng tradisyonal na peak season ng transportasyon sa ikatlong quarter, ang pangkalahatang negosyo ng pagpapadala ay patuloy na babalik sa dati.
Sinabi ni Xie Huiquan na ang mga singil sa kargamento noong unang kwarter ng 2023 ay nasa pinakamababang punto, at unti-unting babawi sa ikalawang kwarter, tataas sa ikatlong kwarter at magiging matatag sa ikaapat na kwarter. Ang mga singil sa kargamento ay hindi magbabago gaya ng dati, at mayroon pa ring mga pagkakataon para sa mga kumpanyang mapagkumpitensya na kumita.
Siya ay maingat ngunit hindi pesimistiko tungkol sa 2023, na hinuhulaan na ang pagtatapos ng digmaang Russia-Ukraine ay lalong magpapabilis sa pagbangon ng industriya ng pagpapadala.
Oras ng pag-post: Abril-21-2023