Mula noong kalagitnaan ng Nobyembre, ang mga Houthi ay nagsasagawa ng mga pag-atake sa mga "dagat na may kaugnayan sa Israel" sa Dagat na Pula. Hindi bababa sa 13 kumpanya ng container liner ang nag-anunsyo na isususpinde nila ang nabigasyon sa Dagat na Pula at mga kalapit na tubig o iikot ang Cape of Good Hope. Tinatayang ang kabuuang halaga ng kargamento na dala ng mga barkong inilihis mula sa ruta ng Dagat na Pula ay lumampas sa $80 bilyon.
Ayon sa mga istatistika ng pagsubaybay ng isang plataporma ng malaking datos sa pagpapadala sa industriya, noong ika-19, ang bilang ng mga barkong lalagyan na dumadaan sa Bab el-Mandeb Strait sa sangandaan ng Dagat na Pula at Golpo ng Aden, ang tarangkahan ng Suez Canal, isa sa pinakamahalagang linya ng pagpapadala sa mundo, ay bumaba sa zero, na nagpapahiwatig na ang pangunahing daanan patungo sa Suez Canal ay naparalisa.
Ayon sa datos na ibinigay ng Kuehne + Nagel, isang kumpanya ng logistik, 121 na barkong pangkontainer ang tumigil na sa pagpasok sa Red Sea at Suez Canal, sa halip ay piniling umikot sa Cape of Good Hope sa Africa, na magdaragdag ng humigit-kumulang 6,000 nautical miles at posibleng pahabain ang oras ng paglalakbay ng isa hanggang dalawang linggo. Inaasahan ng kumpanya na mas maraming barko ang sasali sa bypass route sa hinaharap. Ayon sa isang kamakailang ulat ng US Consumer News & Business Channel, ang kargamento ng mga sasakyang ito na inilihis mula sa ruta ng Red Sea ay nagkakahalaga ng mahigit $80 bilyon.
Bukod pa rito, para sa mga barkong pinipili pa ring maglayag sa Dagat na Pula, ang mga gastos sa seguro ay tumaas mula humigit-kumulang 0.1 hanggang 0.2 porsyento ng halaga ng katawan ng barko patungong 0.5 porsyento ngayong linggo, o $500,000 bawat biyahe para sa isang barkong $100 milyon, ayon sa maraming ulat ng dayuhang media. Ang pagbabago ng ruta ay nangangahulugan ng mas mataas na gastos sa gasolina at naantalang pagdating ng mga kalakal sa daungan, habang ang patuloy na pagdaan sa Dagat na Pula ay may mas malaking panganib sa seguridad at mga gastos sa seguro, ang mga kumpanya ng logistik sa pagpapadala ay mahaharap sa isang problema.
Sinasabi ng mga opisyal ng United Nations na ang mga mamimili ang magpapasan ng bigat ng mas mataas na presyo ng mga bilihin kung magpapatuloy ang krisis sa mga linya ng pagpapadala sa Red Sea.
Nagbabala ang pandaigdigang higanteng tagagawa ng mga kagamitan sa bahay na maaaring maantala ang ilang produkto
Dahil sa paglala ng sitwasyon sa Dagat na Pula, sinimulan na ng ilang kumpanya ang paggamit ng kombinasyon ng transportasyong panghimpapawid at pangdagat upang matiyak ang ligtas at napapanahong paghahatid ng mga produkto. Sinabi ng chief operating officer ng isang kumpanyang logistikong Aleman na responsable para sa air freight na pinipili ng ilang kumpanya na unang maghatid ng mga produkto sa pamamagitan ng dagat patungong Dubai, United Arab Emirates, at pagkatapos ay mula roon ay ihatid ang mga produkto sa patutunguhan, at mas maraming customer ang nagtiwala sa kumpanya na maghatid ng mga damit, elektronikong produkto, at iba pang mga produkto sa pamamagitan ng hangin at dagat.
Nagbabala ang pandaigdigang higanteng kompanya ng muwebles na IKEA tungkol sa mga posibleng pagkaantala sa paghahatid ng ilan sa mga produkto nito dahil sa mga pag-atake ng Houthi sa mga barkong patungo sa Suez Canal. Sinabi ng isang tagapagsalita ng IKEA na ang sitwasyon sa Suez Canal ay magdudulot ng mga pagkaantala at maaaring humantong sa limitadong suplay ng ilang produkto ng IKEA. Bilang tugon sa sitwasyong ito, nakikipag-ugnayan ang IKEA sa mga supplier ng transportasyon upang matiyak na ligtas na maihahatid ang mga produkto.
Kasabay nito, sinusuri rin ng IKEA ang iba pang mga opsyon sa ruta ng supply upang matiyak na maihahatid ang mga produkto nito sa mga customer. Marami sa mga produkto ng kumpanya ay karaniwang dumadaan sa Red Sea at Suez Canal mula sa mga pabrika sa Asya patungo sa Europa at iba pang mga merkado.
Ang Project 44, isang tagapagbigay ng mga serbisyo sa pandaigdigang platform ng pagpapakita ng impormasyon sa supply chain, ay nagsabing ang pag-iwas sa Suez Canal ay magdaragdag ng 7-10 araw sa oras ng pagpapadala, na posibleng humantong sa kakulangan ng stock sa mga tindahan sa Pebrero.
Bukod sa mga pagkaantala ng produkto, ang mas mahahabang paglalakbay ay magpapataas din ng mga gastos sa pagpapadala, na maaaring makaapekto sa mga presyo. Tinatantya ng kompanya ng pagsusuri sa pagpapadala na Xeneta na ang bawat biyahe sa pagitan ng Asya at hilagang Europa ay maaaring magkahalaga ng karagdagang $1 milyon pagkatapos ng pagbabago ng ruta, isang gastos na sa huli ay ipapasa sa mga mamimiling bumibili ng mga produkto.
Mahigpit ding binabantayan ng ilang ibang brand ang maaaring epekto ng sitwasyon ng Red Sea sa kanilang mga supply chain. Ang Swedish appliance maker na Electrolux ay bumuo ng isang task force kasama ang mga carrier nito upang tingnan ang iba't ibang hakbang, kabilang ang paghahanap ng mga alternatibong ruta o pagbibigay-priyoridad sa mga paghahatid. Gayunpaman, inaasahan ng kumpanya na maaaring limitado ang epekto sa mga paghahatid.
Sinabi ng kompanya ng pagawaan ng gatas na Danone na mahigpit nitong minomonitor ang sitwasyon sa Dagat na Pula kasama ang mga supplier at kasosyo nito. Plano ng retailer ng damit mula sa US na Abercrombie & Fitch Co. na lumipat sa transportasyong panghimpapawid upang maiwasan ang mga problema. Sinabi ng kompanya na ang ruta ng Dagat na Pula patungong Suez Canal ay mahalaga sa negosyo nito dahil lahat ng kargamento nito mula sa India, Sri Lanka at Bangladesh ay naglalakbay sa rutang ito patungong Estados Unidos.
Mga Pinagmulan: Opisyal na media, Balita sa Internet, Network ng Pagpapadala
Oras ng pag-post: Disyembre 22, 2023