Mula noong kalagitnaan ng Nobyembre, ang mga Houthi ay nagsasagawa ng mga pag-atake sa "mga sasakyang-dagat na nauugnay sa Israel" sa Dagat na Pula.Hindi bababa sa 13 container liner company ang nag-anunsyo na sususpindihin nila ang navigation sa Red Sea at kalapit na tubig o iikot ang Cape of Good Hope.Tinatayang lumampas sa $80 bilyon ang kabuuang halaga ng mga kargamento na dinala ng mga barkong inilihis mula sa ruta ng Dagat na Pula.

Ayon sa mga istatistika ng pagsubaybay ng isang platform ng pagpapadala ng malaking data sa industriya, mula sa 19, ang bilang ng mga barkong lalagyan na dumadaan sa Bab el-Mandeb Strait sa junction ng Red Sea at Gulf of Aden, ang gate ng Suez Ang Canal, isa sa pinakamahalagang shipping lane sa mundo, ay nahulog sa zero, na nagpapahiwatig na ang pangunahing daanan sa Suez Canal ay paralisado.

Ayon sa data na ibinigay ng Kuehne + Nagel, isang kumpanya ng logistik, 121 container ships ang umalis na sa pagpasok sa Red Sea at Suez Canal, sa halip ay nagpasyang umikot sa Cape of Good Hope sa Africa, nagdagdag ng humigit-kumulang 6,000 nautical miles at potensyal na pahabain ang oras ng paglalakbay sa pamamagitan ng isa hanggang dalawang linggo.Inaasahan ng kumpanya na mas maraming barko ang sasali sa bypass route sa hinaharap.Ayon sa isang kamakailang ulat ng US Consumer News & Business Channel, ang kargamento ng mga sasakyang ito na inilihis mula sa ruta ng Red Sea ay nagkakahalaga ng higit sa $80 bilyon.

Bilang karagdagan, para sa mga barko na pinipili pa ring maglayag sa Dagat na Pula, ang mga gastos sa seguro ay tumalon mula sa humigit-kumulang 0.1 hanggang 0.2 porsiyento ng halaga ng katawan ng barko sa 0.5 porsiyento sa linggong ito, o $500,000 bawat paglalayag para sa isang $100 milyong barko, ayon sa maraming ulat ng dayuhang media. .Ang pagpapalit ng ruta ay nangangahulugan ng mas mataas na gastos sa gasolina at pagkaantala ng pagdating ng mga kalakal sa daungan, habang ang patuloy na pagdaan sa Dagat na Pula ay may mas malaking panganib sa seguridad at mga gastos sa seguro, ang mga kumpanya ng logistik sa pagpapadala ay haharap sa isang dilemma.

Sinabi ng mga opisyal ng United Nations na dadanasin ng mga mamimili ang bigat ng mas mataas na presyo ng mga bilihin kung magpapatuloy ang krisis sa mga shipping lane ng Red Sea.

Nagbabala ang global home furnishing giant na maaaring maantala ang ilang produkto

Dahil sa paglala ng sitwasyon sa Dagat na Pula, ang ilang kumpanya ay nagsimulang gumamit ng kumbinasyon ng transportasyon sa himpapawid at dagat upang matiyak ang ligtas at napapanahong paghahatid ng mga kalakal.Ang chief operating officer ng isang German logistics company na responsable para sa air freight ay nagsabi na ang ilang mga kumpanya ay pinipili na unang maghatid ng mga kalakal sa pamamagitan ng dagat sa Dubai, United Arab Emirates, at pagkatapos ay mula doon upang i-air ang mga kalakal sa destinasyon, at mas maraming mga customer ang nagtiwala sa kumpanya upang maghatid ng mga damit, elektronikong produkto at iba pang mga kalakal sa pamamagitan ng hangin at dagat.

Nagbabala ang global furniture giant na IKEA sa posibleng pagkaantala sa paghahatid para sa ilan sa mga produkto nito dahil sa pag-atake ng Houthi sa mga barkong patungo sa Suez Canal.Sinabi ng isang tagapagsalita ng IKEA na ang sitwasyon sa Suez Canal ay magdudulot ng mga pagkaantala at maaaring humantong sa limitadong supply ng ilang partikular na produkto ng IKEA.Bilang tugon sa sitwasyong ito, nakikipag-usap ang IKEA sa mga tagapagtustos ng transportasyon upang matiyak na ligtas na maihahatid ang mga kalakal.

Kasabay nito, sinusuri din ng IKEA ang iba pang mga opsyon sa ruta ng supply upang matiyak na maihahatid ang mga produkto nito sa mga customer.Karamihan sa mga produkto ng kumpanya ay karaniwang naglalakbay sa Pulang Dagat at Suez Canal mula sa mga pabrika sa Asya hanggang Europa at iba pang mga merkado.

Ang Project 44, isang provider ng mga serbisyo ng platform visualization ng impormasyon ng global supply chain, ay nabanggit na ang pag-iwas sa Suez Canal ay magdaragdag ng 7-10 araw sa mga oras ng pagpapadala, na posibleng humantong sa mga kakulangan ng stock sa mga tindahan noong Pebrero.

Bilang karagdagan sa mga pagkaantala ng produkto, ang mas mahabang paglalakbay ay tataas din ang mga gastos sa pagpapadala, na maaaring magkaroon ng epekto sa mga presyo.Ang shipping analysis firm na Xeneta ay tinatantya na ang bawat biyahe sa pagitan ng Asia at hilagang Europa ay maaaring magastos ng karagdagang $1 milyon pagkatapos ng pagbabago ng ruta, isang gastos na sa huli ay ipapasa sa mga mamimili na bibili ng mga kalakal.

Ang ilang iba pang mga tatak ay malapit ding binabantayan ang epekto ng sitwasyon ng Red Sea sa kanilang mga supply chain.Ang Swedish appliance maker na Electrolux ay nag-set up ng isang task force kasama ang mga carrier nito upang tumingin sa isang hanay ng mga hakbang, kabilang ang paghahanap ng mga alternatibong ruta o pagbibigay-priyoridad sa mga paghahatid.Gayunpaman, inaasahan ng kumpanya na ang epekto sa mga paghahatid ay maaaring limitado.

Sinabi ng kumpanya ng dairy na si Danone na mahigpit nitong binabantayan ang sitwasyon sa Red Sea kasama ang mga supplier at partner nito.Ang retailer ng damit sa US na Abercrombie & Fitch Co. Plano nitong lumipat sa air transport para maiwasan ang mga problema.Sinabi ng kumpanya na ang ruta ng Red Sea patungo sa Suez Canal ay mahalaga sa negosyo nito dahil lahat ng kargamento nito mula sa India, Sri Lanka at Bangladesh ay naglalakbay sa rutang ito patungo sa Estados Unidos.

Mga Pinagmulan: Opisyal na media, Balita sa Internet, Network ng pagpapadala