Ang merkado pagkatapos ng holiday ay sinalanta ng low season, isang malaking kakulangan ng kargamento, at kasabay nito, ang sobrang kapasidad at pagtaas ng kompetisyon ay nagsanib-puwersa sa pagpigil sa mga singil sa kargamento. Ang pinakabagong edisyon ng Shanghai export container Freight Index (SCFI) ay bumagsak muli ng 2.28% sa 1732.57 puntos, na siyang ikaanim na magkakasunod na linggo ng pagbaba, isang pinagsama-samang pagbaba na halos 22%. Gayunpaman, kumpara noong nakaraang Disyembre nang magkaroon ng krisis sa Red Sea, ang singil sa kargamento ay nanatili pa ring 71 porsyentong pagtaas.
Mahalagang banggitin na ang singil sa kargamento ng rutang Kanlurang Amerika at rutang Europeo ay dumoble, at karamihan sa mga barko ay maaaring manatiling mas mataas sa antas ng kita. Kabilang sa mga ito, ang rutang Europeo at rutang Mediteraneo ay apektado ng maraming salik tulad ng krisis sa Dagat Pula at mga emisyon ng carbon, at tumataas ang mga gastos sa pagpapadala, ngunit ang pagbaba ay lumiit ngayong linggo, ayon sa pagkakabanggit, ng 1.42% at 3.02%, na nagpapakita ng medyo malakas na katatagan. Sa kabaligtaran, ang rutang US-Kanluran ay bumagsak ng 4.1% lingguhan, at ang rutang US-Silangan ay bumagsak ng 7.81% lingguhan, na naging tanging ruta na may lumawak na pagbaba.
Mahalagang tandaan na ang United States Line ay nagsimulang makaakit ng maliliit na kumpanya ng barko na hindi kaalyado upang sumali, sa pamamagitan ng estratehiya sa pagbabawas ng presyo upang makipagkumpitensya para sa mga suplay, na nagdaragdag ng higit pang mga baryabol sa merkado. Kasabay nito, sa kaso ng pagsuspinde ng mga direktang serbisyo sa rehiyon ng Red Sea ng karamihan sa mga kumpanya ng pagpapadala, kamakailan ay iniulat ng merkado na nangako ang mga armadong pwersa ng Houthi na gagarantiyahan ang ligtas na pagdaan ng mga barkong Tsino at Ruso sa Red Sea at Golpo ng Aden. Ang balitang ito ay nakaakit din ng maraming maliliit na kumpanya ng pagpapadala na samantalahin ang pagkakataong pumasok sa merkado ng Red Sea, sinusubukang samantalahin ang pagkakataon.
Gayunpaman, ang pagtindi ng kompetisyon sa merkado at ang pagbaba ng demand pagkatapos ng holiday ay nananatiling pangunahing mga salik para sa mahinang pagtaas ng mga singil sa kargamento. Sinabi ng mga tagaloob sa industriya ng freight forwarding na kahit na ganap nang naibalik ang mga trabaho sa loob ng bansa, ang presyon ng implasyon sa Europa at Estados Unidos ay hindi pa lubos na nabawasan, at ang mataas na kapaligiran ng interest rate ay patuloy na nakakaapekto sa kapasidad ng pagkonsumo. Sa harap ng nalalapit na petsa ng pag-expire ng mahabang kontrata ng linya ng US (Abril 30), ang mga kumpanya ng pagpapadala upang pumirma ng mas kanais-nais na presyo ng mahabang kontrata at patatagin ang pangunahing order, ay gumawa ng mga hakbang upang mabawasan ang bilang ng mga klase, ayusin ang espasyo sa pagpapadala, atbp., upang mabawasan ang pababang presyon sa mga singil sa kargamento, at inaasahan ang unti-unting pagbangon ng demand.
Ayon sa pinakahuling lingguhang datos ng SCFI, ang singil sa kargamento kada 20 talampakang container mula ruta ng Shanghai patungong Europa ay $1943, na bumaba ng $28, ang lingguhang pagbaba ay 1.42%; Sa ruta ng Mediterranean, ang singil sa kargamento kada 20-talampakang container ay $2,887, na bumaba ng $90 para sa lingguhang pagbaba na 3.02 porsyento. Ang singil sa kargamento kada 40 talampakang container mula Shanghai patungong Kanluran ng Estados Unidos ay $3,621, na bumaba ng 155, na may lingguhang pagbaba na 4.10%; Ang presyo kada 40-talampakang container sa Silangan ng Estados Unidos ay $4,842, na bumaba ng $410, na may lingguhang pagbaba na 7.81%.
Oras ng pag-post: Abr-01-2024