Hindi inaasahang inanunsyo ng CEO ng Maersk na si Vincent Clerc ang kanyang interes sa pagkuha sa German freight forwarder na si DB Schenker, na nagsasabing, "Hindi naman ito ang pinakamalamang na resulta, ngunit kailangan nating suriin ito."
Ang balita ay nagdulot ng malawakang pag-aalala sa industriya, dahil dati nang iginiit ng Maersk na wala itong intensyon na bilhin ang DB Schenker.
Sa pagtatapos ng 2021, nang lumitaw ang mga bulung-bulungan sa merkado tungkol sa pagkuha sa DB Schenker, nilinaw ni Cowen Sheng na “hindi kami interesado rito, at ito na ang aming posisyon nang maraming beses.” Ayaw naming pasukin ang negosyo ng freight forwarding, hindi ito ang gusto naming ialok sa aming mga customer.”
Ngayon, sa pahayag ni Ke Wensheng, ang digmaan sa pagkuha sa industriya ng logistik ay tila nagdagdag ng isa pang kawalan ng katiyakan. "Magkaroon man tayo ng ganitong kasunduan o hindi, magkakaroon ito ng epekto dahil babaguhin nito ang kalagayan ng logistik... Magiging iresponsable tayo kung hindi tayo mag-iimbestiga."
Ang DB Schenker ay kasalukuyang pang-apat na pinakamalaking internasyonal na freight forwarder sa mundo, na may mahigit 1,850 sangay at opisina sa mahigit 130 bansa at humigit-kumulang 76,600 empleyado.
Nauunawaan na ang DB Schenker ay kasalukuyang tinatayang nagkakahalaga ng humigit-kumulang "sa pagitan ng 12 bilyon at 15 bilyong euro."
Baguhin ang padron ng merkado
Ang anunsyo ay isang sorpresa para sa Sydbank, na malapit na sumusunod sa Maersk at DSV. "Talagang ikinagulat ko ito. Palagi kong iniisip na ang Maersk ang pinakamaliit na posibilidad na bibili para sa DB Schenker." Senior analyst na si Mikkel Emil Jensen.
Dagdag pa niya na ang Maersk noon ay may tendensiyang bumili ng mas maliliit na kumpanya ng logistik at palakihin ang mga kumpanyang ito sa pamamagitan ng malaking base ng customer nito. Kaya ang DB Schenker, ang pang-apat na pinakamalaking kumpanya ng logistik sa mundo, ay maaaring maging isang malaking pagbabago para sa Maersk.
“Sa kabaligtaran, tila mas angkop na mamimili ang DSV, dahil makakakuha ang DSV ng makabuluhang mga sinerhiya mula kay DB Schenker.” “Sabi ni Jensen.”
Ngunit binanggit din niya ang mga palatandaan na nahihirapan ang Maersk na makamit ang 10 porsyentong organikong paglago sa kasalukuyan nitong negosyo sa logistik, na maaaring nagdagdag ng pagkaapurahan sa paghahangad nito ng mga bagong pagkuha.
Matagal nang itinuturing ang DSV na isa sa pinakamalakas na mamimili ng DB Schenker at nakikitang mayroong "natatanging pagkakataon".
Nauunawaan na kamakailan ay iniulat ng German industrial media na DVZ na ang unang yugto ng proseso ng pagbebenta ng DB Schenker ay matagumpay na natapos.
Sa puntong ito, kinumpirma ni Cowen Sheng na ang Maersk ay "isasaalang-alang ang pakikilahok sa pagbili," bagama't medyo hindi inaasahan, ngunit kinumpirma ang isang serye ng mga nakaraang tsismis sa merkado.
Gayunpaman, ang napaka-tumpak ay ang paghirang ng isang dating ehekutibo ng Maersk bilang CEO ng DB Schenker Asia Pacific, partikular na ang paghirang ni DB Schenker kay Vishal Sharma bilang CEO ng Asia Pacific, na epektibo sa Pebrero 1 ngayong taon.
Si Vishal Sjarma ay nagtrabaho sa larangan ng logistik nang mahigit 30 taon at naging CEO ng DB Schenker Cluster Greater China simula noong 2021. Sumali siya sa DB Schenker noong 2018 bilang CEO ng Indian Subcontinent Cluster.
Bago sumali sa DB Schenker, si Vishal Sharma ay humawak ng iba't ibang posisyong ehekutibo sa mga kompanya ng kargamento sa Estados Unidos, Singapore, India at Denmark. Halimbawa, nagtrabaho siya nang ilang taon sa Maersk at Danmax (dating logistics division ng Maersk).
Mahirap ang mga pagkuha
May mga 20 kumpanya ang naiulat na nag-bid para sa German freight forwarder sa unang pagkakataon. Sa lalong madaling panahon, liliitin ito sa lima.
"Mas malaki ang Db Schenker kaysa sa alinman sa kanilang mga nakaraang pagkuha at sa tingin namin ay masyadong mataas ang panganib sa pagpapatupad para maging kaakit-akit," sabi ni Tobias Fromme, analyst sa Bernstein.
Mahigpit niyang binabantayan ang Maersk, DB Schenker at ang kumpanyang logistikong DSV, at binabanggit na sa ganitong pagbili, kakailanganing isama ng Maersk ang kumpanyang Aleman sa negosyo ng logistik nito.
"Dahil dito, mas nagiging mahirap ang pagpapatupad para sa Maersk. Lalo na para sa isang higanteng kompanya ng logistik tulad ng DB Schenker," sabi ni Fromme.
Gayunpaman, mahalagang pag-isipan na sinabi ng isang Danish asset manager na maaaring mahirapan ang Maersk na kumbinsihin ang mga equity investor na bumili ng mga bagong shares sa Maersk upang pondohan ang acquisition. Dahil sa ngayon, hindi pa gaanong nagtatagumpay ang Maersk sa mga tuntunin ng logistics acquisitions at sa performance ng logistics division.
Ang mga higanteng kompanya ng pagpapadala ay nasa labis na pamimili
Sa simula ng 24 na taon, ilan sa pinakamalalaking kompanya ng pagpapadala sa mundo ang nag-anunsyo ng pagbili ng mga kompanya ng logistik. Ang mga pagkagambala sa supply chain na nalantad noong panahon ng pandemya ay humantong sa mga kompanya ng pagpapadala na lumipat patungo sa isang pinagsamang sistema ng logistik, isang trend na pinatibay ng krisis sa Red Sea na humadlang sa mga pandaigdigang linya ng pagpapadala.
Nagsasama-sama ang mga kompanya ng pagpapadala upang makatulong na mabigyan ang mga customer ng mas napapanatiling at pinasadyang mga solusyon sa kabuuang supply chain.
Binili ng Cosco Shipping ang kompanyang logistiko ng Italya
Noong Enero 8, matagumpay na nakuha ng Kathrich Joint venture ng COSCO Shipping (Europe) Co., LTD. ang kumpanya ng supply chain na may tatak Italyano na TRASGO. Ang pagkuhang ito ay nagmamarka ng isang bagong yugto at mabilis na landas para sa pagtatayo ng digital supply chain ng COSCO Shipping sa Italya at Europa.
Binili ng Cma CGM ang kompanyang logistikong Briton
Noong Enero 19, inanunsyo ng CEVA Logistics, isang yunit ng kompanya ng pagpapadala sa Pransya na CMA CGM Lines, na nakipagkasundo ito sa kompanya ng logistikong British na Wincanton upang bilhin ang buong stake sa kompanya sa halagang humigit-kumulang $720 milyon, na siya ring unang pagbili ng CMA CGM Group noong 2024.
Binili ng Hapag-lloyd ang kompanyang logistikong Briton
Noong ika-22 ng Enero, inanunsyo ng kompanya ng pagpapadala ng Alemanya na Hapag-Lloyd ang pagbili ng 100% na stake sa kompanya ng logistik na ATL Haulage Contractors Ltd (ATL) na nakabase sa UK. Kasunod ng pagbili, magtutulungan ang mga kompanya ng transportasyon ng Hapag-Lloyd upang palakasin ang kanilang presensya sa transportasyon ng mga container sa loob ng bansa at mas mahusay na mabigyan ang mga customer ng pinakamahusay na serbisyo sa transportasyong intermodal.
Pinagmulan: Network ng dagat, dayuhang pagpapadala
Oras ng pag-post: Mar-08-2024